Mokymai kainuoja iš karto, o nauda matoma negreitai. Būtent todėl daugelis autoservisų vadovų mokymus atideda „geresniems laikams": kursas kainuoja kelis šimtus eurų, mechanikas dieną ar dvi nedirba, o garantijos, kad investicija atsipirks, niekas neduoda. Tačiau ar tikrai pigiau nieko nedaryti?
Kur slypi problema
Mokymų kaina yra matoma ir konkreti, o jų nebuvimo kaina – paslėpta. Vadovas mato sąskaitą už kursą, bet nemato, kiek kainuoja pakartotinis vizitas dėl netiksliai atlikto darbo, kiek pelno iškeliauja kartu su subrangai perduotu užsakymu ar kiek laiko mechanikas praleidžia ieškodamas gedimo, kurį patyręs specialistas nustatytų per pusvalandį.
Šiandien ši problema tik aštrėja. Automobiliai sparčiai sudėtingėja: daugėja elektronikos, hibridų ir elektromobilių, keičiasi diagnostikos įranga. Mechanikas, kurio kvalifikacija paskutinį kartą atnaujinta prieš penkerius metus, vis dažniau atsiduria situacijoje, kai darbo tiesiog negali priimti.
Kiek iš tiesų kainuoja mokymai
Paimkime konkretų pavyzdį. Vienos dienos specializuoti mokymai kainuoja apie 400 EUR. Prie šios sumos reikia pridėti prarastą darbo laiką: jei mechanikas dirba 8 valandas per dieną, o viena valanda klientui kainuoja 45 EUR, viena nedarbo diena „kainuoja" dar apie 360 EUR negautų pajamų.
Bendra vieno mokymo kaina – maždaug 760 EUR. Atrodo nemažai. Tačiau šį skaičių reikia lyginti ne su nuliu, o su tuo, kiek kainuoja nekvalifikuotas darbas.
Kiek kainuoja mokymų nebuvimas
Tarkime, dėl patirties trūkumo mechanikas kas mėnesį padaro vieną klaidą, dėl kurios automobilis grįžta antrą kartą. Vienas toks vizitas – tai 2–3 nemokamo darbo valandos ir užimta kėlimo aikštelė, kurioje galėjo būti aptarnaujamas kitas klientas. Tiesioginiai nuostoliai siekia apie 120 EUR, o per metus susidaro apie 1 400 EUR vien iš pakartotinių vizitų.
Pridėkime antrą veiksnį – subrangą. Jei sudėtingesnius elektronikos ar diagnostikos darbus servisas perduoda partneriams, didelė užsakymo dalis atitenka jiems. Vos keli tokie užsakymai per mėnesį virsta keliais tūkstančiais eurų per metus, kurie galėtų likti jūsų servise, jei darbą atliktų savas, apmokytas specialistas.
Mokymai veikia – tai matoma ne tik mechanikų darbe
Kad mokymai duoda apčiuopiamą rezultatą, galima pamatyti ir paprastesnėje srityje nei techninis remontas. Pavyzdžiui, ARTWIN naujiems klientams ne tik suteikia sistemą, bet ir apmoko jų vadybininkus su ja dirbti – apmokytas vadybininkas užsakymus tvarko pastebimai greičiau ir tiksliau nei tas, kuris sistemos mokėsi pats. Principas visur tas pats: žmogus, kuriam parodyta, kaip dirbti teisingai, klysta rečiau ir dirba sparčiau.
Tačiau pagrindinė autoserviso vertė kuriama ne prie kompiuterio, o prie kėlimo aikštelės. Todėl didžiausią dėmesį verta skirti būtent mechanikų kvalifikacijai – nuo jos tiesiogiai priklauso, kokius darbus servisas apskritai gali priimti ir kokia kokybe juos atlieka.
Mokymai mechanikams turi būti tikslingi, o ne „bendri"
Dažna klaida – siųsti mechaniką į bendro pobūdžio kursą „dėl varnelės". Tokie mokymai retai duoda matomą rezultatą. Daug daugiau naudos duoda mokymai, tiesiogiai susieti su serviso specializacija ir realiomis kasdienėmis problemomis.
Jei servisas vis dažniau priverstas atsisakyti elektromobilių remonto, logiška investuoti būtent į aukštos įtampos sistemų mokymus. Jei daug užsakymų perduodama dėl konkretaus gamintojo elektronikos diagnostikos – verta apmokyti specialistą būtent toje srityje. Tokiu atveju mokymai nustoja būti abstrakčia išlaida ir tampa atsakymu į konkretų klausimą: kokio darbo šiandien negalime priimti ir kiek tai mums kainuoja.
Tikslingi mokymai keičia tris konkrečius dalykus. Pirma, diagnostikos greitį – patyręs specialistas gedimą nustato kur kas greičiau, todėl ta pati valanda atneša daugiau parduotų darbų. Antra, klaidų skaičių – tiksliau atliktas darbas reiškia mažiau pakartotinių vizitų. Trečia, priimamų darbų ribą – apmokytas mechanikas leidžia servisui pasilikti tuos užsakymus, kurie anksčiau keliaudavo subrangai.
Skaičiavimas: ar mokymai atsipirko
Sudėkime viską į vieną pavyzdį. Tarkime, per metus mechaniką siunčiate į du specializuotus mokymus – bendra investicija apie 1 520 EUR.
Grąžos pusėje – du veiksniai. Pirma, pakartotinių vizitų sumažėja nuo maždaug dvylikos iki keturių per metus; aštuoni išvengti vizitai po 120 EUR sutaupo apie 960 EUR. Antra, dalį anksčiau subrangai perduotų darbų servisas pradeda atlikti pats – jei tai bent dvylika darbų per metus, o kiekvienas palieka apie 130 EUR maržos, susidaro dar apie 1 560 EUR.
Bendra metinė grąža – apie 2 500 EUR, palyginti su 1 520 EUR investicija. Ir tai dar neįvertinus to, kad apmokytas, augantis darbuotojas rečiau ieško kito darbo, o jo netektis servisui kainuoja daug brangiau nei bet kuris kursas.
Be duomenų sprendimas lieka nuojauta
Visi šie skaičiai veikia tik tada, kai vadovas juos realiai mato. Be konkrečių duomenų neįmanoma pasakyti, kiek pakartotinių vizitų turi vienas ar kitas mechanikas, kiek darbų iškeliauja subrangai ar kaip pasikeitė darbo greitis po mokymų.
Būtent todėl mokymų sprendimas neatsiejamas nuo sistemos. ARTWIN autoservisų valdymo sistema leidžia matyti kiekvieno mechaniko darbų statistiką, pakartotinius užsakymus ir parduotų valandų rodiklius. Turėdamas šiuos duomenis vadovas mokymų naudą įvertina ne „iš jausmo", o pagal realų darbo rezultatą prieš mokymus ir po jų.
Mokymai nėra išlaidų eilutė, kurią galima neribotai atidėti. Tai sprendimas, kuris arba duoda grąžą, arba kasdien tyliai jos atima. Klausimas vadovui paprastas: ar žinote, kiek jūsų servisui kainuoja kvalifikacija, kurios jūsų komanda dar neturi?
