Szkolenia kosztują od razu, a korzyść widać znacznie później. Właśnie dlatego wielu kierowników warsztatów samochodowych odkłada szkolenia „na lepsze czasy": kurs kosztuje kilkaset euro, mechanik nie pracuje przez dzień lub dwa, a nikt nie gwarantuje, że inwestycja się zwróci. Ale czy nicnierobienie naprawdę jest tańsze?
Gdzie tkwi problem
Koszt szkolenia jest widoczny i konkretny, a koszt jego braku pozostaje ukryty. Kierownik widzi fakturę za kurs, ale nie widzi, ile kosztuje powtórna wizyta z powodu nieprecyzyjnie wykonanej pracy, ile zysku odchodzi razem ze zleceniem przekazanym podwykonawcy ani ile czasu mechanik spędza na szukaniu usterki, którą doświadczony specjalista zlokalizowałby w pół godziny.
Dziś ten problem tylko się zaostrza. Samochody szybko stają się coraz bardziej skomplikowane: przybywa elektroniki, hybryd i samochodów elektrycznych, zmienia się sprzęt diagnostyczny. Mechanik, którego kwalifikacje zaktualizowano ostatni raz pięć lat temu, coraz częściej trafia w sytuację, w której pracy po prostu nie da się przyjąć.
Ile naprawdę kosztuje szkolenie
Weźmy konkretny przykład. Jednodniowe szkolenie specjalistyczne kosztuje około 400 EUR. Do tej kwoty trzeba dodać utracony czas pracy: jeśli mechanik pracuje 8 godzin dziennie, a jedna godzina rozliczana z klientem kosztuje 45 EUR, jeden dzień bez pracy „kosztuje" dodatkowo około 360 EUR utraconego przychodu.
Łączny koszt jednego szkolenia to mniej więcej 760 EUR. To wydaje się dużo. Ale tę kwotę należy porównywać nie z zerem, lecz z tym, ile kosztuje praca bez kwalifikacji.
Ile kosztuje brak szkoleń
Załóżmy, że z powodu braku doświadczenia mechanik popełnia raz w miesiącu jeden błąd, przez który samochód wraca po raz drugi. Jedna taka wizyta to 2–3 godziny nieopłaconej pracy oraz zajęty podnośnik, na którym można było obsłużyć innego klienta. Bezpośrednie straty sięgają około 120 EUR, a w ciągu roku z samych powtórnych wizyt zbiera się około 1 400 EUR.
Dodajmy drugi czynnik — podwykonawstwo. Jeśli warsztat przekazuje partnerom bardziej skomplikowane prace związane z elektroniką lub diagnostyką, znaczna część zlecenia trafia do nich. Zaledwie kilka takich zleceń miesięcznie zamienia się w kilka tysięcy euro rocznie, które mogłyby zostać w Państwa warsztacie, gdyby pracę wykonywał własny, przeszkolony specjalista.
Szkolenia działają — i widać to nie tylko w pracy mechaników
To, że szkolenia przynoszą wymierny rezultat, widać nawet w prostszej dziedzinie niż naprawa techniczna. Na przykład ARTWIN nie tylko udostępnia nowym klientom system, ale też szkoli ich kierowników w pracy z nim — przeszkolony kierownik obsługuje zlecenia zauważalnie szybciej i dokładniej niż ten, który uczył się systemu samodzielnie. Zasada wszędzie jest ta sama: osoba, której pokazano, jak pracować prawidłowo, popełnia mniej błędów i pracuje szybciej.
Jednak podstawowa wartość warsztatu powstaje nie przy komputerze, lecz przy podnośniku. Dlatego największą uwagę warto poświęcić właśnie kwalifikacjom mechaników — od nich bezpośrednio zależy, jakie prace warsztat w ogóle może przyjąć i z jaką jakością je wykonuje.
Szkolenia dla mechaników muszą być ukierunkowane, a nie „ogólne"
Częstym błędem jest wysyłanie mechanika na kurs ogólny „dla zaliczenia". Takie szkolenia rzadko dają widoczny rezultat. Znacznie więcej korzyści przynoszą szkolenia bezpośrednio powiązane ze specjalizacją warsztatu i z realnymi codziennymi problemami.
Jeśli warsztat coraz częściej jest zmuszony odmawiać napraw samochodów elektrycznych, logiczne jest zainwestowanie właśnie w szkolenia z układów wysokiego napięcia. Jeśli wiele zleceń jest przekazywanych z powodu diagnostyki elektroniki konkretnego producenta, warto przeszkolić specjalistę dokładnie w tej dziedzinie. W takim przypadku szkolenie przestaje być abstrakcyjnym wydatkiem i staje się odpowiedzią na konkretne pytanie: jakiej pracy nie możemy dziś przyjąć i ile nas to kosztuje?
Ukierunkowane szkolenia zmieniają trzy konkretne rzeczy. Po pierwsze, szybkość diagnostyki — doświadczony specjalista lokalizuje usterkę znacznie szybciej, dzięki czemu ta sama godzina przynosi więcej sprzedanych prac. Po drugie, liczbę błędów — dokładniej wykonana praca oznacza mniej powtórnych wizyt. Po trzecie, granicę przyjmowanych prac — przeszkolony mechanik pozwala warsztatowi zatrzymać zlecenia, które wcześniej trafiały do podwykonawców.
Wyliczenie: czy szkolenie się zwróciło
Złóżmy wszystko w jeden przykład. Załóżmy, że w ciągu roku wysyłają Państwo mechanika na dwa szkolenia specjalistyczne — łączna inwestycja to około 1 520 EUR.
Po stronie zwrotu są dwa czynniki. Po pierwsze, liczba powtórnych wizyt spada z mniej więcej dwunastu do czterech w roku; osiem uniknionych wizyt po 120 EUR oszczędza około 960 EUR. Po drugie, warsztat zaczyna sam wykonywać część prac wcześniej przekazywanych podwykonawcom — jeśli jest to co najmniej dwanaście zleceń w roku, a każde zostawia około 130 EUR marży, daje to dodatkowo około 1 560 EUR.
Łączny roczny zwrot to około 2 500 EUR w porównaniu z inwestycją 1 520 EUR. I to jeszcze bez uwzględnienia tego, że przeszkolony, rozwijający się pracownik rzadziej szuka innej pracy, a jego utrata kosztuje warsztat znacznie więcej niż jakikolwiek kurs.
Bez danych decyzja pozostaje przeczuciem
Wszystkie te liczby działają tylko wtedy, gdy kierownik rzeczywiście je widzi. Bez konkretnych danych nie da się powiedzieć, ile powtórnych wizyt ma dany mechanik, ile pracy trafia do podwykonawców ani jak zmieniła się szybkość pracy po szkoleniu.
Właśnie dlatego decyzja o szkoleniu jest nierozerwalnie związana z systemem. System zarządzania warsztatem ARTWIN pozwala zobaczyć statystykę pracy każdego mechanika, powtórne zlecenia i wskaźniki sprzedanych godzin. Mając te dane, kierownik ocenia korzyść ze szkolenia nie „na wyczucie", lecz na podstawie realnych wyników pracy przed szkoleniem i po nim.
Szkolenie nie jest pozycją wydatków, którą można odkładać w nieskończoność. To decyzja, która albo przynosi zwrot, albo codziennie po cichu go odbiera. Pytanie do kierownika jest proste: czy wiedzą Państwo, ile kosztują Państwa warsztat kwalifikacje, których Państwa zespół jeszcze nie ma?
